Lorsque le salon aéronautique de Farnborough ouvrira ses portes lundi à l’extérieur de Londres, les avions de ligne commerciaux de Boeing seront remarquablement absents des expositions statiques et en vol.
Après des mois de rumeurs évoquant un salon discret pour le géant américain de l’aéronautique, Boeing a confirmé qu’il n’amènerait aucun avion d’essai au salon biennal. Cette décision s’inscrit dans la nouvelle orientation de l’entreprise vers la sécurité et la satisfaction des demandes des clients.
« Nous nous concentrons sur la mise en œuvre de notre plan global de sécurité et de qualité et sur le respect de nos engagements envers nos clients », a déclaré le Dr Brendan Nelson AO, président de Boeing Global, dans un communiqué.
Les gens regardent un Boeing 777x atterrir après avoir participé au spectacle aérien lors du salon aéronautique international de Farnborough 2022 le 19 juillet 2022 à Farnborough, en Angleterre.
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Cette année, Boeing adapte sa présence à Farnborough pour donner la priorité à la « sécurité et à la qualité de l’usine », comme annoncé plus tôt cette semaine. L’entreprise n’organisera que quelques briefings et ne participera pas à la démonstration en vol.
« Nous avons réduit nos expositions d’avions commerciaux et nos démonstrations en vol au salon et nous nous concentrerons sur les nouvelles technologies, la durabilité, la sécurité et les solutions de services », a-t-il ajouté.
Cela contraste nettement avec l’année 2022, où la participation de Boeing au salon avait été solide. La société a présenté plusieurs avions commerciaux, dont le 737 MAX 10 et le 777X, tous deux exposés quotidiennement. Boeing a également fait état d’un total de 176 commandes fermes d’avions commerciaux de transport de passagers, soit le double des 85 commandes de son rival Airbus, dont une commande notable de 100 avions 737 MAX 10 de Delta Air Lines.
Cette semaine, ni le 737 MAX ni le 777X — les chevaux de bataille actuels et futurs de la flotte de Boeing — ne seront présents, pas même en exposition statique.
Le premier Boeing 737 MAX est photographié dans l’usine de fabrication de la société, le 8 décembre 2015, à Renton, Washington. Le MAX ne sera pas présent à Farnborough, pas même en exposition statique.
Boeing
Pour Boeing, Farnborough n’aurait pas pu arriver à un pire moment, alors que l’entreprise continue de lutter contre les retombées des catastrophes du 737 MAX qui ont tué un total de 346 personnes et d’autres problèmes de sécurité, notamment l’explosion en plein vol qui a laissé un trou dans le flanc du vol Alaska 1282 alors qu’il décollait de Portland en janvier.
Directement lié aux décès de 2018 et 2019 dus aux deux accidents du 737 MAX, Boeing vient d’accepter le 7 juillet de plaider coupable d’un chef d’accusation de fraude envers des fonctionnaires de la Federal Aviation Administration (FAA) après avoir accepté ce que l’un des avocats des victimes a appelé un « accord de faveur » avec le gouvernement fédéral.
De plus, à seulement cinq mois de la retraite prévue de David Calhoun à la fin de l’année, on ne sait toujours pas qui dirigera l’entreprise une fois qu’il sera parti.
Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, quitte l’entreprise après une audience de la sous-commission sénatoriale des enquêtes sur la sécurité intérieure et les affaires gouvernementales sur la culture de sécurité défaillante de Boeing, au Capitole, le 18 juin 2024 à Washington, DC. Calhoun a déclaré qu’il…
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Boeing a reçu un coup de pouce majeur juste avant le salon, la FAA ayant accordé une autorisation d’inspection de type (TIA) pour le 777X. Cette autorisation permet le début des vols d’essai nécessaires au 777-9 pour obtenir l’approbation de service passagers, ce qui est crucial pour l’activité commerciale de Boeing.
Les experts contactés par Newsweek ont des avis divergents sur la participation limitée de Boeing à Farnborough. Certains y voient une « opportunité manquée », tandis que d’autres estiment qu’elle « a du sens compte tenu du scénario actuel ».
Addison Schonland, expert de l’industrie aéronautique et cofondateur d’AirInsight, remet en question la décision de ne pas présenter de nouveaux avions.
« On ne sait pas exactement pourquoi Boeing a décidé de ne présenter aucun modèle au salon, mais si vous ne présentez pas ce que vous avez, même en cours de développement, cela n’ajoute pas de valeur à votre marque ni ne la démontre au marché », a déclaré Schonland.
Un Boeing 777X se produit lors de la journée d’ouverture du salon aéronautique de Dubaï, aux Émirats arabes unis, le lundi 13 novembre 2023. Boeing avait initialement prévu une date de sortie pour le 777X en 2020, mais celle-ci a été repoussée…
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Larry Kopp, expert en relations publiques et fondateur du groupe TASC, a déclaré que la décision de Boeing était la bonne, soulignant aux voyageurs que la société est déterminée à se concentrer sur la sécurité et la sûreté.
« Lancer de nouveaux produits n’est pas la bonne décision ; c’est un message de déni. Bien sûr, il y aura des détracteurs, mais le message doit désormais porter sur la sécurité, la réflexion, l’analyse interne, la reconnaissance des erreurs, la reconnaissance du manque de culture et la reconstruction de l’entreprise », a déclaré Kopp à Newsweek.
Depuis des décennies, le salon aéronautique de Farnborough est l’un des principaux événements au monde pour les constructeurs aéronautiques comme Boeing et Airbus, qui y annoncent des commandes de plusieurs milliards de dollars. Cette année, cependant, le salon risque d’être éclipsé par la frustration croissante des compagnies aériennes face aux pénuries d’avions et aux retards des deux concurrents qui représentent la quasi-totalité du marché de l’aviation commerciale. Comme Boeing, Airbus traverse une période difficile, même si les problèmes de l’entreprise européenne sont principalement dus à des problèmes persistants de chaîne d’approvisionnement.
Les dirigeants des compagnies aériennes sont de plus en plus frustrés par les longues attentes pour les nouveaux produits. Boeing devrait annoncer une nouvelle commande de 777X pour plus de 20 appareils auprès de Korean Air, tandis que des transporteurs comme Japan Airlines seraient sur le point de finaliser leurs récentes commandes provisoires. Qatar Airways et Turkish Airlines ont également indiqué qu’elles étaient à la recherche de nouveaux avions.
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Newsweek s’engage à remettre en question les idées reçues et à trouver des liens dans la recherche d’un terrain d’entente.
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