WASHINGTON, 1er juillet — Le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé aujourd’hui avoir conclu un « accord définitif » pour acheter son sous-traitant Spirit, qui a fait l’objet d’une surveillance accrue sur le contrôle de la qualité de sa production ces derniers mois.
“La fusion est une transaction portant uniquement sur des actions, d’une valeur nette d’environ 4,7 milliards de dollars (22,2 milliards de RM), soit 37,25 dollars par action”, a indiqué la société dans un communiqué.
Boeing a révélé en mars qu’il était en pourparlers pour potentiellement racheter Spirit, qu’il avait scindé en 2005 pour réduire ses coûts.
« Nous pensons que cet accord est dans le meilleur intérêt des voyageurs, de nos clients aériens, des employés de Spirit et de Boeing, de nos actionnaires et du pays dans son ensemble », a déclaré Dave Calhoun, président-directeur général de Boeing.
Publicité
Il a déclaré qu’en réintégrant Spirit, “nous pouvons pleinement aligner nos systèmes de production commerciale”, y compris les systèmes de gestion de la sécurité et de la qualité, et “notre personnel sur les mêmes priorités, incitations et résultats – centrés sur la sécurité et la qualité”.
Spirit AeroSystems construit des fuselages et d’autres pièces importantes pour Airbus et Boeing.
Airbus a déclaré séparément qu’il achèterait les installations de Spirit AeroSystems qui produisent des pièces pour ses avions pour un montant nominal de 1 $ US, et qu’il serait « compensé par un paiement de 559 millions de dollars US de Spirit AeroSystems » pour la transaction.
Publicité
Cela comprend les sites de production liés à l’A350 en Caroline du Nord et en France, ainsi que la production des ailes et du fuselage central de l’A220 à Belfast et à Casablanca au Maroc.
Il couvrirait également les pylônes de l’A220 fabriqués au Kansas, aux États-Unis.
Airbus a déclaré que l’accord “vise à garantir la stabilité de l’approvisionnement pour ses programmes d’avions commerciaux grâce à une voie plus durable, tant sur le plan opérationnel que financier”.
Les préoccupations de sécurité
Boeing est de loin le plus gros client de Spirit, avec environ 70 % de ses revenus provenant de l’avionneur américain en 2023.
Les deux sociétés font l’objet d’une surveillance intense depuis un incident presque catastrophique en janvier, lorsqu’un panneau de fuselage a explosé en plein vol d’un 737 MAX exploité par Alaska Airlines.
L’enquête sur Alaska Airlines s’est concentrée sur les boulons manquants sur le bouchon de la porte. Le fuselage a été fabriqué par Spirit AeroSystems.
Boeing fait l’objet d’une surveillance étroite de la part des régulateurs de la Federal Aviation Administration, qui ont exigé de l’entreprise qu’elle réponde à des problèmes de sécurité, notamment en supervisant le sous-traitant Spirit AeroSystems.
Boeing a annoncé le 1er mars des changements opérationnels destinés à améliorer son interfaçage avec Spirit AeroSystems.
L’incident d’Alaska Airlines a mis à mal l’affirmation de Boeing selon laquelle il avait complètement redressé ses opérations après deux accidents mortels de 737 MAX sur Lion Air et Ethiopian Airlines en 2018 et 2019.
Boeing pourrait encore être confronté à des problèmes juridiques liés à ces deux accidents, qui ont coûté la vie à 346 personnes.
Le ministère américain de la Justice (DOJ) a conclu en mai que Boeing pourrait être poursuivi pour violation d’un accord de suspension des poursuites conclu à la suite des deux accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019.
Un avocat des familles des victimes a déclaré dimanche que le DOJ proposait à Boeing un accord de plaidoyer qui lui permettrait d’éviter un procès lié à deux accidents.
Les détails de l’accord, qui oblige Boeing à payer une amende et à se soumettre à un superviseur externe, ont été communiqués dimanche aux familles lors d’une présentation de deux heures par le DOJ, a déclaré Paul Cassell, professeur de droit à l’Université de l’Utah qui représente les familles. .
En vertu de cet accord de poursuite différée de trois ans signé en 2021, Boeing a accepté de payer 2,5 milliards de dollars pour régler les accusations de fraude liées à la certification du 737 MAX.
Outre les sanctions financières, l’accord exigeait que Boeing renforce son programme de conformité, rencontre régulièrement les responsables américains de la lutte contre la fraude et soumette des rapports annuels documentant ses progrès.
Le ministère de la Justice a déclaré en mai que la violation par Boeing de plusieurs dispositions de l’accord initial, y compris des mesures l’obligeant à renforcer ses contrôles internes pour détecter et décourager la fraude, exposait l’entreprise à des poursuites.
Boeing a contesté les conclusions du DOJ à la mi-juin, mais a reconnu la gravité de la crise de sécurité.
Les familles des victimes ont appelé à des poursuites pénales contre Boeing et ses dirigeants et réclament une amende de près de 25 milliards de dollars.
Boeing a ralenti la production du programme 737 à la suite de l’incident d’Alaska Airlines en janvier, alors qu’il résolvait des problèmes de contrôle qualité, ce qui l’a encore une fois entraîné dans la perte.
Des poursuites pénales pourraient mettre l’entreprise, qui est un fournisseur majeur du programme aérospatial militaire américain, dans de nouvelles difficultés financières. -AFP